科学家剔除封装单个电池的表壳， ，，，， ，，，用薄片式设计取代圆柱形设计。。。。。。金属片上涂有能源存储资料， ，，，， ，，，一侧是正极一侧是负极。。。。。。凭据AAA的汇报， ，，，， ，，，美国司机均匀每天驾驶汽车行驶30英里(48公里)， ，，，， ，，，固然电动汽车充电一次的续航距离相当于数字的3倍， ，，，， ，，，不外还是有很多人不愿意采办。。。。。。
这就是所谓的“里程忧郁”问题， ，，，， ，，，汽油汽车依然统治着公路， ，，，， ，，，里程忧郁是重要的原因之一， ，，，， ，，，不外一个科学家团队试图化解这个问题。。。。。。
德国工研院(Fraunhofer-Gesellschaft)移动能源存储系统项目经理沃尔特(Mareike Wolter)与一个团队携手合作， ，，，， ，，，在钻研一种新电池， ，，，， ，，，它能够让电动汽车充电一次续航620英里(1000公里)。。。。。。
沃尔特介绍称， ，，，， ，，，项目于3年前启动， ，，，， ，，，其时德国工研院与同蒂森克虏伯系统工程(ThyssenKrupp System Engineering)、IAV汽车工程的钻研人员聚在一路， ，，，， ，，，会商若何改进汽车锂电池的能源密度。。。。。。他们将眼光转向了盛行的全电动汽车特斯拉， ，，，， ，，，由此起头钻研。。。。。。
特斯拉最新的汽车Model S 100D装置100千瓦时电池组， ，，，， ，，，续航里程约为335英里(540公里)。。。。。。电池很大， ，，，， ，，，约有16英尺长、6英尺宽、4英寸厚。。。。。。电池组蕴含了8000个锂离子电芯， ，，，， ，，，每一个都装在圆柱表壳中， ，，，， ，，，圆柱约莫 2-3英寸(6-7厘米)高， ，，，， ，，，直径0.8英寸(2厘米)。。。。。。
沃尔特通知Live Science：“我们其时就想， ，，，， ，，，若是使用的空间与特斯拉电池是一样的， ，，，， ，，，但是能源密度更高， ，，，， ，，，能够让续航里程达到1000公里， ，，，， ，，，那将是极度棒的一件事。。。。。。”
她以为， ，，，， ，，，要达到指标有一个法子， ，，，， ，，，那就是优化电池资料， ，，，， ，，，让它存储更多的能量;除此之表还有另一种法子， ，，，， ，，，那就是改进系统的整体设计。。。。。。
每一个电芯约莫50%的空间被组件占据， ，，，， ，，，好比表壳、正极、负极、电解质(一种液体， ，，，， ，，，让带电粒子移动)。。。。。。若是将电芯装进汽车必要的空间更大， ，，，， ，，，由于要用线将电池与汽车的电力系吐洮接起来。。。。。。“
这种设计浪费空间。。。。。。”沃尔特说， ，，，， ，，，“在系统中有很多不活跃的组件， ，，，， ，，，在我们看来， ，，，， ，，，这是一个问题。。。。。。”
因而乎， ，，，， ，，，科学家决定调整电池的整体设计。。。。。。怎么做的呢?科学家剔除封装单个电池的表壳， ，，，， ，，，用薄片式设计取代圆柱形设计。。。。。。金属片上涂有能源存储资料， ，，，， ，，，它是用粉末陶瓷和聚合物粘合剂造作的。。。。。。金属片的一侧是正级， ，，，， ，，，另一侧是负极。。。。。。
钻研人员将所谓的双极性电极一个一个堆叠起来， ，，，， ，，，如同将一张张纸叠起来一样， ，，，， ，，，电极之间用薄薄的电解液分隔， ，，，， ，，，里面还有一种资料预防电荷短路。。。。。。而后科学家将叠起来的薄片封装， ，，，， ，，，规格约为10平方英尺(1平方米)， ，，，， ，，，它的上部与下部与汽车电力系吐洮接。。。。。。
科学家的最终指标就是开发一个电池系统， ，，，， ，，，空间大幼与特斯拉汽车或者其它电动汽车的电池一样。。。。。。沃尔特称：“在一样的空间内我们能够放进更多的电极， ，，，， ，，，存储更多的电能。。。。。。”她还说， ，，，， ，，，钻研人员的指标是在2020年之前在汽车上测试系统。。。。。。（文章起源：中国能源网）
